Grundlage internationales Straßenfrachtrecht CMR
Der CMR-Frachtbrief verweist darauf ein grenzüberschreitender Frachtbrief zu sein, und enthält
weiterhin die Angaben wie der nationale Frachtbrief.
Beispiel CMR-Frachtbrief
Der Bahntransport
Nationaler Bahnfrachtbrief
Grundlage nationales Frachtrecht (HGB)
Der Bahnfrachtbrief muss den Mustervorgaben der Bahn entsprechen und unterteilt sich in:
Internationaler Bahnfrachtbrief (CIM-Frachtbrief)
Grundlage ist das Übereinkommen über den internationalen Eisenbahnverkehr (CIM).
Auch hier existieren:
-
der Frachtbrief
-
das Frachtbriefdoppel
Beispiel CIM-Frachtbrief
Der Binnenschiffstransport
Der Frachtbrief bzw. Ladeschein wird Bill of Lading (B/L) genannt. Es handelt sich um ein Konnossement.
Grundlage sind die Konnossementbedingungen lt. B/L
Das B/L ist begebbar und muss in 4 Originalen ausgestellt werden:
-
2 für den Absender
-
2 für den Frachtführer
Der Seetransport
Der See-Frachtbrief/Konnossement/Bill of Lading (B/L)
Grundlage sind die Konnossementbedingungen
Ausfertigung üblicherweise in 4 Originalausfertigungen (auch elektronisches Dokument möglich)
Nicht begebbar (not negotiable)
Charter Frachtbrief (Charter Party)
Vertragsgrundlagen für das Chartern eines Schiffes (zwischen den Parteien frei verhandelt)
Beispiel Bill of Lading
Beispiel Charter Party
Der Lufttransport
Luftfrachtbrief/Air-Waybill (House- oder Master Air-Waybill)
Grundlage national: HGB
Grundlage international: Warschauer Abkommen, je nach Ratifikation
Es existieren regelmäßig zwei Luftfrachtbriefe
-
Der House-Air-Waybill (HAWB), üblicherweise ausgestellt vom Luftfrachtspediteur
-
Der Master-Air-Waybill (MAWB), üblicherweise ausgestellt von der Fluggesellschaft oder deren Agent
Beispiel AirWay Bill
